深圳新鸿实业发展有限公司是经深圳市工商局批准，于194年注册成立的一家中外合资企业，注册资本1000万美元。公司成立十余年来，先后在科、工、贸、房地产、交通、证券等领域不断拓展市场，取得了较好的社会效益和较大的经济效益。
      公司本部现有员工三十一人，其中博士三人，硕士八人，本科十二人，大专八人。自主开发取得国家级科技成果证明并获得国家专利产品两项。
      公司业绩：公司成立之初以房地产开发为主，先后在深圳、北京和大连等地独资及合资投资开发房地产近20万平方米。其中北京“精品世界”商城、公寓楼及大连的住宅小区开发约14万平方米。在当时房地产疲软的背景下亦取得了较好的经济效益。
      2002年，公司投资6100万元参股合作建设连接（北）京—福（洲）和（上海）沪—瑞（云南）高速公路的江西东临（东乡—临川）高等级公路，并于2003年后又追加投资3830万元。该公路已于2005年底通车营运。2004年，公司又与湖南长花灰韶旅游公路建设投资有限公司合作，投资2.8亿元人民币参于建设长沙至韶山的一级旅游公路，目前该项目正在紧张有序地展开中。
      2005年，公司经过充分的考察评估，与辽宁营口辽河大桥置业有限公司签署了合作开发建设该大桥的协议，已先后投入了三千余万元。该桥的收费期长达42年，可为公司带来长远、稳定的丰厚经济效益。
      公司还在商贸、进出口业务方面广泛开拓国内外市场，产品涉及金属、建筑材料、化工产品和纺织品；并在重庆、成都建有相关的经营企业。$$分页$$
      资源优势：作为一家跨国跨行业的综合性企业，该公司在国内外市场，顾问团队建设，融资证券等领域，具有广泛的支持群体及与这些群体的深层次的合作关系。公司聘请专家、学者、教授组成顾问团，随时为公司提供信息服务，指导公司业务健康发展；公司在海内外建立了稳定的市场营销体系。公司立足深圳，面向国内外市场，与众多大型金融机构保持着良好的合作关系，拥有畅通的国际融资渠道。公司健康有序的发展，得到了从中央到地方各级政府的大力支持，成为公司不断发展的良好的资源优势。
该公司恪守“以人为本，市场为先，效益第一”的宗旨，将进一步开拓交通、能源市场，积级参与交通能源产业的投资，努力把我公司建设成为规范化、多元化、科技化、现代化的集团公司。

      公司主要项目
      湖南长花灰韶公路
      湖南长花灰韶旅游公路项目是湖南省人民政府批准的2004年重点工程，已纳入湖南省2004年交通建设的重点工程，被列为长沙市公路网规划建设“三横八纵”主骨架公路之一，项目名列中国红色旅游规划的100条旅游专线之首。我公司与项目建设方投资合作，占49%的股份。
      项目接对长沙，贯穿宁乡东南部，起始于长沙学士互通立交桥，经花明楼、灰汤，终至于韶山冲毛泽东铜像广场，规划全长72公里，其中长沙至灰汤（一期工程）为一级公路，长58公里，双向四车道，路幅宽24.5米，设计车速80公里/小时。灰汤至韶山（二期工程）长14公里，路幅宽12米。项目总投资9.6亿元，建设工期三年。
      项目建成后，将缩短长沙至各旅游点距离41公里，带动该区域乃至全省旅游经济的可持续发展，进一步完善长、株、潭经济一体化交通网络，极大拉动地区经济的发展。
      项目首次将毛泽东、刘少奇两位伟人故居与长沙灰汤温泉国际旅游度假区一线贯通。因此，项目堪称得天独厚的“红色旅游之路”。
目前，项目已完成地质灾害危险性、环境影响、水土保质与泄洪，林业资源，对土地利用整体规划实施影响，压覆矿产资源的评估和施工图纸设计的工作均已完成，并顺利完成了招投标和公路先期用地手续批复工作。
      江西东临一级公路
      “东临一级公路”位于江西省抚州地区。自撤地设市以来，抚州市委、市政府深感基础设施的重要性，决定修建东乡—临川的一级公路，拉大城市框架，通过东临一级公路的建设，使东乡和临川区两城市逐步接轨，形成东临经济带，从而带动贫困县经济的发展。为了解决公路的建设资金，抚州市政府于2002年的8月份就该公路的建设项目实施了公开的招标，由中国华星资产经营有限公司一举夺标。并在当地成立了“抚州东临公路投资管理有限公司”，由其投资经营、管理东临公路。该公司与项目公司进行合作投资建设该条公路。
      东临公路已经过省计委立项，省政府同意实施车辆收费的一级公路。该路全长41公里，设计车速为100公里/小时，四车道，路基宽18米，路面宽15米。起自上海—瑞立高速公路江西抚州东乡段的茶林互通立交连接线，上跨320国道、浙赣铁路、316国道和抚河，终于抚州市临川区内抚城公路处。一方面，上海—瑞丽、北京—福州的两条高速公路将在抚州市通过东临公路把它连通起来，使抚州市东西南北交通得以贯通。从而带动该市经济的发展，使该市的工、轻、农副产品冲出抚州，走出江西；另一方面，随着该市框架的拉大，横跨该市东境内的浙赣铁路上的东乡火车站将由原来的三等三级站提升为二等地市级站，成为抚州市东站，福州至广州、福州至昆明等西南地区、上海至西南、华南的特快列车都将在这里停靠，而即将开工兴建的东临一级公路是抚州城区至东乡的交通纽带。
      随着上海—瑞丽、北京—福州的两条高速公路贯通及东乡站的升格，它的车流量和客流量也必将随着经济的发展及交通的贯通不断增加，经济交益也将得到充分的发挥。以往浙江、江苏、安徽、上海、山东、河北及东三省往来两广的车辆均走105国道，一旦东临公路的修通，将会全部绕道行走在东临公路上了（因为走东临公路将节省近100公里的路程）。据有关方面初步测算，该路段每天的车流量达13190辆班次/天（其中载重车占80%以上，待公路修通后车流量将远远超过该数字），并以每年6%的速度递增。按15元/辆（属小轿车的收费标准）收费计算，修通后的当年就能够收取7200多万元（实际收费远不止此数）。
      东临公路的建成，将为抚州地区的经济发展和老区的经济建设发挥重要的作用。

      辽宁营口辽河大桥

      辽宁省营口市辽河大桥是东北境内最大的公路桥梁，桥址位于营口市西市区鱼轮厂院内与辽河河道正交处。主桥为双塔双索面结合感梁斜拉式，引桥为预应力钢筋混凝土结构。桥全长2218米，其中，主桥全长660米，桥宽22米，通航净空为28米。桥南岸为营口市渔轮厂院内，北岸为鸭岛。大桥北与营盘线相接，南与庄林线相连。该大桥建成后，通往盘锦、锦州方向的车辆经由营口辽河公路大桥比由庄林路田庄台大桥过河可缩短7.2公里；通往辽西及进京方向的车辆经营口辽河公路大桥过河比经盘海高速公路缩短22公里。
      该工程预可研报告已由中铁大桥勘测设计院辽宁省公路工程勘测设计公司编制完毕，省计委的批复、环评、招投标工作业已完成，一切手续齐备。各项工作正有序进行中。
      该项目总投资46000万元人民币，建设工期为三年。该公司与辽河大桥置业有限公司合作建设，占其75%的股份。